《马特贝的炒股人生》 第557章 北汽蓝谷的战报（25－11－8） 小磊哥发战报： 至少，这个数据是真的， 享界，持续冲击高端豪华轿车，不破楼兰终不还！ 理工男表决心，我们还是选择投信任票的。 反正明年最少还有B+SUV或硬派越野。 1小时估计就是2000多，所以凑一个2小时破3000台的榜单。 再观察一下24小时的数据，明天估计会报。 2小时3000台都敢报出来，24小时的估计也会报，华为应该是当逆风局来打了。 这个数据肯定不算好的，但也不一定差，反正估计没人质疑其真实性，我们看到的是中大型轿车市场确实难打。 对比一下前面车型的大定数据，享界增程版24小时的大定也才3500台，小订虽然是可退的，但也是要交2000元，华为自己不掺水，这个小订的转化率不会太低。 等24小时的小订数据出来了再说。 享界S9T的小订数据1小时是1万台，24小时是2万台。 明天看看享界新S9的小订能达到多少，不敢猜。 2025-11-8，周六，早上好！ 赛力斯这次在港股上市是被围猎了，打新赛力斯的资金大概率全军覆没，股价上市三天最高也只能碰到发行价131.5元。 对大a的“赛哥”来说，这段时间也从收盘高点回撤16%，江淮汽车回撤10%，北汽蓝谷也回撤了2%。 资金也不敢“无端作恶”，这次围猎“赛哥”和最近的大电池缺货估计有关系，所以昨天炒电池的分支电池化学品，六氟磷酸锂的涨价和大电池缺货有关。 我们回到赛力斯的最新基本面情况： 赛力斯的产销量数据用了6个月从3万台拉升到5万台左右，我们知道11月随着问界新M7的产能释放，这个数据可能冲击7万台。 这个变化体现在赛力斯股价上是9月一波上涨25%，然后10月到现在抹去全部涨幅，那请问赛力斯已经形成的产销量是不是也没了？ 实际的情况赛力斯就是被港股上市的杀跌影响形成的结果。 为什么是港股？ 香港打新股确实普遍使用孖展（Margin，即保证金贷款），但并非所有投资者都会选择这种方式。孖展的核心逻辑是通过杠杆放大申购额度，提高中签概率，但同时也会放大风险。 中签者的直接损失：假设投资者用 10 倍孖展申购 100 万港元新股并中签 5 万港元，若股价下跌 13%，市值缩水至 4.35 万港元，扣除 9 万港元借款本金和利息后，本金亏损约 4.65 万港元（未计手续费）。 孖展打新这部分散户资金可能扛不住这种杀跌，只能被动卖出。 实际我们看到赛力斯港股三天成交37.3亿元，也就是一天不到13亿的成交就可以完成这次杀跌洗盘。 是不是资金利用这种围猎模式，可以拿到大多数港股发行的筹码？ 对比A股这么洗，7天要327亿的成交才能做到。 所以是不是A股的情况也类似，有港股做示范杀跌效应，A股想洗掉筹码是不是省力很多？ （这里要验证我们判断资金洗盘，就看赛力斯的市值会不会重新回到新高，如果是，那就证明这是一次资金在两个市场联动式的洗盘。） 那大家想一下，洗盘的目的是什么？ 我们还是回到北汽蓝谷，北汽蓝谷的主控资金也有低位拿筹码的需求，自然是愿意看到这种状况，而且赛力斯挨了这些打，北汽蓝谷也依然存在一定的补跌风险，大哥-16%，你-2%？ 其实这里就有一个问题昨天困扰了我很久，那北汽蓝谷的下跌趋势到底应不应该扛着？ 这个明天的分析我试试讨论一下，暂且放一放。 我们还是继续聊一下享界新S9的销售情况。 享界新S9对北汽蓝谷股价的影响关键点在哪？这个是我们要捋清楚的。 享界新S9的小订和大定数据多少都会影响北汽蓝谷的股价，但最终影响股价的，是产销量数据。 也就是12月初和明年元旦后分别公布的北汽蓝谷11月和12月的产销量数据。 尤其是12月的产销量数据，这个数据可能是机构预判明年北汽蓝谷营收的一个重要依据。 现在已有的数据判断，极狐T5不好猜，但极狐数据再好，对北汽蓝谷的股价支持度有限，市场更多还是看享界。 享界S9T的销量基本等于产量了，因为到现在，享界S9T的订单情况还是很不错的，购置税补贴都出来了，证明享界S9T的销量不用太担心，产量大概就是8000-辆/月，如果产能爬坡，也许还有惊喜，目前最新信息是10月底的日产365辆。 所以，享界S9T的变数其实也不大。 那能够影响享界12月产销量的，就是享界新S9的12月的销量，注意，是享界新S9在12月的销量。 这章没有结束，请点击下一页继续阅读！所以，12月享界的销量才是北汽蓝谷股价的关键，而变数现在是享界新S9在12月的销量。 这两个动态就很关键： 一个关键点，享界新S9在11月20日就上市了，小订预热到上市才13天，和享界S9T预热的29天对比是不是显得比较仓促？ 但为了赶在全年最旺的销售月份——12月，享界也是拼了，而且正是这种仓促上市，才能确保享界今年12月的销量能够稳定在1万辆以上，甚至可以达到1.5万辆。 另一个关键点，压轴新品#享界S9# 展车已陆续进驻全国31省870+门店，欢迎莅临品鉴！ 800多家门店一起发力，当年问界M7起爆的时候，在鸿蒙智行可能也没有这个待遇吧？ 所以，可能昨天2小时3000台小订，肯定不多，但可能也够了。 今天24小时的小订也许只有5000台以下，也不多，12月能完成这些交付？ 我们只需要知道，鸿蒙智行正在全力以赴地推动享界攻破高端豪华轿车的壁垒，这就没问题了，当然，如果有，就是时间问题。 最后，估算一下享界在12月的销量： 享界S9T，-辆； 享界新S9，4000-6000辆（原来享界S9的月产量就超过4000辆了，现在爬坡2000辆估计问题不大，从现在开始预售到12月底，6000辆的销量估计也能完成。） 享界S9T的产能可能会对享界新S9产生一定影响，这个要以后年报看会不会披露。 所以，享界在12月的销量应该就是-辆，这感觉会不会算错？ 对应的营收享界12月营收大概可以做到50-60亿元。 极狐按2.5-3万辆，均价8万，营收大概20-24亿元。 北汽蓝谷12月的单月营收就是70-84亿元，这个大家可以心算验证一下。 那明年的全年营收，大家觉得机构会给多少预期？ 原地踏步也是800-1000亿元。 那明年享界要上硬派SUV、MPV和享界S9加长版。 用陈震的话就是：这你受得了？ （先高兴两天，搞不好，北汽蓝谷下周一就接着补跌。） 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第558章 享界新S9攻打豪华轿车是个逆风局！ 享界新S9的24小时战报披露了：24小时5000台。 2小时3000台，24小时5000台。 看轿车的订单和享界S9T的订单对比，暂时享界S9的订单只有享界S9T的25%。（小订24小时5000台VS台） 享界新S9攻打豪华轿车是个逆风局！ 雪球一个朋友的判断：“去做这个价位的轿车，目前看确实是难度最大的！缺点是很难打，但是打出来了，缺点就会成为优点！” 还有一个问题可能是享界新S9外形上确实没有太明显的变化。 问界系列的新改款外形变化可能也不大，但问题是问界系列原来就卖的好，说明车主接受度高，享界S9原来卖的不好，外形如果没一定的改变，那就需要用一定的时间来影响车主的审美了。 我们分析的重点是，为什么鸿蒙智行要让享界“新S9”仓促上市？ 现在看很可能就是提升和锁定北汽蓝谷四季度或12月的营收，确保产能利用率打满。 享界新S9小订数据虽然一般，但也基本上可以明确，享界新S9大概率12月能完成5000台的销量（订单和产能同时满足）。 这个逻辑不难判断： 1、24小时已经完成5000的小订，到12月31日是不是还有1个月加22天的销售时间？12月完成5000台的销量应该没问题。 2、享界S9本来就有4000台以上/月的产能，12月完成5000台的销量也是确定的。 所以大概可以预期享界12月的销量在1.3-1.5万台，而且达到1.5万台的可能性大一些。 完成任务的关键点就在于享界新S9能在11月20日前大胆地“仓促”上市。 享界新S9在11月20日“仓促”上市目的是什么呢？ 一、配合年底或明年年初的定增，12月的产销数据直接影响12月和四季度的报表，机构对明年的业绩预期主要参考的就是今年四季度，尤其12月的报表。 定增的定价谈判也受这个影响，顺利完成定增，机构肯定要看公司的营收情况。 二、S9T是新款，原来S9成了老款，就会很难卖。现在把S9也更新成新款，这样S9T不会太影响S9的销量，车主也不会嫌弃S9是老款而推后购买计划。 三、购置税，有计划买轿车的车主，很可能会因为这1.5万的购置税补贴促成交易，所以这次享界新S9订单虽然不多，但也把想买的车主都收集过来了，今年不买，明年要多给1.5万元，抓住这一点，鸿蒙智行的销售想促成订单估计难度都小很多。 四、冲刺单季度的首次盈利，这个可能是最重要的一点，对于鸿蒙智行，这个可能还不怎么重要，但对北汽集团和北汽蓝谷，之前就是连续5年亏损，今年是第6年，如果四季度能冲刺单季度盈利，在资本市场上，北汽蓝谷形象都好点，而北汽集团老大的年终总结笑容也多一些。 我们知道10月北汽蓝谷的产能就已经达到2.9万台。 北汽蓝谷密云的设计产能年初是12万辆/年，镇江产能是15万辆/年。 那月产能打满是2.25万辆，但北汽集团老大张总说过要把密云产能提升到24万辆/年，这个工作可能已经在进行。 所以，北汽蓝谷的产能要打满是月产量达3.25万辆，2.9万辆爬坡到3.25万辆，这个可能性比较大，那销量就是重点，而享界新S9的4000-5000辆刚好就补充了这个缺口。 但享界产能提升到24万辆/年（月产量2万台），对鸿蒙智行的销售也带来很大的挑战，因为仅靠享界S9T和享界新S9，很难做到月销售2万台。 那鸿蒙智行明年的首款车是不是也是享界呢？因为享界出新车的迫切性最大。 我们猜一下享界明年的新车： 一般猜测：享界的下一款新车可能是北汽的优势项目——硬派越野，如果明年上半年享界MPV也上市，北汽蓝谷享界的月销量是不是有机会保持2万台？ 享界硬派越野可能是和北汽越野的技术合作，较大概率会是在新的生产基地生产，产能条件恐怕也要到明年下半年，远水解不了近渴。 所以，享界有可能明年一季度还是先推享界S9L，继续攻击豪华轿车阵地，SUV则是按原来定增的项目计划，上一辆普通的B+ SUV。 如果资金和产能条件都充足，不排除这两款车同时推出，类似智界R7和S7。 所以，享界明年上半年的两款车较大概率是享界S9L和享界B+ SUV。 享界新S9最大的竞争对手可能真的不是BBA，因为它最核心的卖点华为ADS4.0的智驾功能，BBA根本拿不出来。 享界新S9最大的竞争对手是享界S9T。 不追求传统三厢轿车，或者稍微带点旅行需求的车主，可能还是会选功能更多的享界S9T。 所以，弄不好，很多原来想买轿车的车主，去看了享界新S9之后，最后订了台享界S9T。 总结一下： 1、北汽集团张总今年提的把享界产能从每年12万辆增加到24万辆，这个工作估计已经在落实而且可能今年就会完成，不然12万辆的年产能都满足不了S9T现在的订单，不会也没条件“仓促”硬上新S9。 2、享界后续新车很快要推出，不然，单靠享界S9T和新S9很难做到月销量2万辆，明年购置税补贴减半，对整个新能车的销售估计都有冲击，享界也不例外。 3、享界的新车大概率是SUV，不然单靠享界S9L，加上S9T和新S9都未必能完成月销2万辆的任务。 今天周末有时间，我们聊一下，为什么北汽蓝谷在下跌趋势里也不卖，想了很久，应该和股票的基础价值、成长价值和交易价值有关，今天花时间写一下，有兴趣可以注意看看，一起讨论一下。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第559章 成交、市值和融资余额的变化，都是滞后数据 争取跟踪到能找出资金流向的特征，现在已经初步有一定的结论。 成交、市值和融资余额的变化，都是滞后数据，所以这些数据的变化不一定能影响下一个交易日的股价。 实际上我们能在交易上拿到的数据都是滞后的，需要加工之后，才能用于判断。 两市成交和总市值变化情况： 对比美股，今天A股跌幅真的不大了，总市值回撤才-2891亿元，也有点痛，关键整车被赛力斯拖累的挺惨。 成交减少的也不多，资金估计还在徘徊，也许也是要观望一下美股今晚的表现，下周一再做决策。 但我们觉得，大A的资金个人投资者还是不要猜了，总市值如果一直减少，那就是资金流出。 总市值如果不断新高，那也就说明了资金做多的态度。 我们对总市值做个判断就行，不听那些专家的。 个股日成交百亿情况： 还是8家成交百亿以上，但明显都缩量了，个股代表的就是板块，天孚通信冒出来估计是找个利好的由头炒通信设备的后排，前期算力的资金即使退潮大概率也要边打边撤。 光伏和电网设备，包括潍柴动力这些其实也是作为算力的旁支来打，热度还在，但下周可能才是对算力和相关板块的大挑战，而且估计会比较受美股影响，美股可能才是炒算力的逻辑总动力。 板块涨跌情况： 这周，只有电网设备是天天涨的，所以持有资金形成流入趋势的板块收益率就非常好，问题是怎么提前 预判到？ 能找到下一个资金持续流入的板块？ 这个确实好像技术上没有太好的办法，但能成为这种板块，最少也应该是市值不断新高的。 所以，我们把观察的重点放在后续调整中能最先新高的板块，这个最高点就以上一轮上涨趋势的最高点作为参照点。 当天涨停最多的板块： 两个板块应该是炒一个概念，大电池缺货，刺激磷酸锂价格上涨。 电池产能为啥紧张？车卖的不好，电池产能会紧张么？ 行业的成交变化情况： 成交最多的是化工，其实就是磷酸锂涨价刺激的。 注意今天成交减少的最多是算力+证券。 重点跟踪22个行业的当日成交变化： 等下周看看有没有新的板块走出来吧，电网设备的成交都减少了-94亿元。 24个重点行业的市值变化： 今天可以看到4个行业板块处于市值新高的状态，下周难道会从电网设备转移到电池及相关板块？跟着观察就好，整车板块在赛力斯的努力下，现在板块距离新高达-4.7%，下周如果有，估计也只能是超跌反弹的行情。 整车板块21家上市公司，这次拉低整车板块市值的主要就是赛力斯、比亚迪和江淮汽车。 从市值上看，北汽蓝谷是不太能影响整个板块的，权重上没那个实力，汽车板块主要还是受比亚迪、赛力斯、江淮汽车和上汽集团，这四家的影响最大，长城和长安汽车也有一定的影响，很多时候，确实不是我们希望它涨，就能涨的，一般持股者的心态都是希望个股和个股所在的板块能往上涨，但这种希望对股价走势实际是没有影响的。 所以，要判断个股和板块的实际变化，靠眼睛看，盯着板块的市值，如果市值不断向上涨，再去确认。 如果没有，那就是没有，结合基本面的变化，继续等待。 我们在投资中，就是等着基本面去改变趋势，然后再跟随着趋势到达我们期望的投资结果。 如果趋势一直没有被改变，那就要看看是不是我们对基本面的判断有问题，如果确定判断错了，那就要改。 所以，北汽蓝谷无所谓对，或者不对。 我们如果明确它的基本面是不断变好的，哪怕这个变好的过程也有曲折，例如享界新S9今天2小时小订3000台的数据，这肯定是低于预期的。 这种低于预期的结果，会改变享界继续变好么？ 享界新S9在24小时的小订数据：5000台。 数据一般，这周就看北汽蓝谷会不会因为可能的补跌重新回到下跌趋势。 融资余额的整体情况： 融资买入额和融资余额都小幅的减少，资金加杠杆的欲望不高。 24个板块融资余额和市值变化： 市值创10月以来新高的只有4个行业板块，融资余额也是，板块上有一点差异，没猜到计算机设备的融资余额创了新高，主要贡献是中科曙光。 板块的重点个股代表融资余额情况： 有兴趣可以对比一下这些代表股和9月底、10月底的融资余额变化情况，现在可能要观察的是算力会不会进入调整？ 整车融资余额： 杠杆资金方面现在连赛力斯的融资余额都还在减少，等赛力斯的止跌，整车可能才有板块的机会。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第560章 看看谁先形成和确认上涨趋势？ 11-10，周一，早上好！ 随着国产超豪品牌和车型陆续崛起，进口豪车以前的经销商体系崩溃需要重建，这个节点对鸿蒙智行和享界其实都非常关键，所以，2026和2027年都肯定是享界新车上市的大年。 周末出了享界新S9出的战报：24小时5000台小订，其他没什么消息。 今天孙少军报周订单数据，现在又没有新能车的周销量支撑，所以北汽蓝谷这周有点担心就是会不会补跌，力度大了，也有可能再次形成新的下跌趋势，提前做个心理建设。 9:28，北汽蓝谷低开-0.37%，开盘金额508万元，今天比亚迪的开盘金额都只有959万元，汽车整车板块都还是处于陪跑状态，这种情况盘中如果没有改变，今天也就这样了，今天的观察重点是赛力斯能不能走出小阳线的日K，这是止跌的第一步。 今天重点查一下北汽密云基地的产能情况。 集团董事长张总在S9T上市发布会上明确表示将享界密云基地产能从12万辆/年提升至24万辆/年，对应的月产量就是1万提升到2万辆，什么时候能做到，这个可能要等年报披露，因为北汽蓝谷的产销快报只有一个总产量。 10月密云的享界和镇江的极狐合计产量2.94万辆。 每日产量从1月的298辆冲高到948辆，注意，这些产量不包括株洲基地的极狐T1和极狐考拉。 但谁知道享界和极狐各占了多少？ 镇江的设计产能也只有15万/年，也就是一个月1.25万辆。 你说怎么去猜10月这2.94万辆，享界和极狐各占多少？猜不到的。 只能在月销量上大概的验证，看看享界和极狐11月各自销量是多少，那大概就知道它们对应的产量。 但整体来说，北汽蓝谷确实是肉眼可见的变好： 去年全年产量是9万辆，今年1个月就是3万辆，而且还会增加，也就是一个季度的产量等于去年一年。 而北汽蓝谷按他们的设计产能应该是1（密云）+1.25（镇江）=2.25万辆，实际10月的产量是2.93万辆，就是说他们的产量已经超过设计产能了。 即使密云产能从12万辆/年提升到24万辆/年，也只是3.25万辆，那说明北汽蓝谷新的生产基地建设明年大概率也要启动。 密云工厂的24条产线： 应该就是8条总装主线，密云厂的最高设计是30万辆/年，从产量来看，还是应该能满足现在S9T和新S9的需求。 这个分析和年报有点冲突，看年报的意思是12万辆已经是做到16个小时了。 虽然没有准确数据，但10月的产量2.94万辆确实算是给了一颗定心丸，应该不用太担心北汽蓝谷密云基地的产能，大电池方面可能会拖累纯电车型的生产，但估计凭华为、北汽和宁德时代的关系，最终也会得到处理。 密云基地，宁德时代去年12月的定增也有参与，虽然不多。 汽车的生产不太懂，轿车和SUV是不是可以同一个产线生产？ 即使可以，会不会有一定的影响？ 所以，分析完北汽密云的产能，感觉明年享界是不是会新建一个生产基地，主要就是生产硬派越野为代表的SUV？ 硬派越野本来北汽就有很好的积累，虽然北汽越野不在北汽蓝谷的报表里，但北汽蓝谷和鸿蒙智行的合作怎么都会考虑一下北汽越野的技术吧？ 所以享界硬派越野应该是在新基地生产，或者最少未来主要在新基地生产。 那北汽蓝谷是不是在定增完成之后，就官宣建设新的生产基地？ 10：55，回到北汽蓝谷的走势： 今天会不会走出一个标准的“左脚买点”？怎么判断——两个条件。 1、已经形成上涨趋势； 2、回踩均线形成买点（今天踩的是30日均线）。 大家可以参考25-7-14的“左脚买点”，是不是一样的？——1已经形成上涨趋势，2回踩均线形成买点。 小磊哥发新动态，新S9副驾零重力和大五座基本就解决了S9之前的痛点，S9以前最大的问题其实就是不适合家用，而且新S9还能保留原来的行政功能，想选后排零重力也可以。 新S9和S9T现在的任务就是把享界保有量推高到10万辆，这一点智界R7今天完成了。 那享界什么时候可以完成10万的保有量呢？——估计要到明年一季度结束。 北汽蓝谷在豪华轿车上打的是比较吃力，算上2024年的享界销量，10月前大概超过3万的保有量，今年突破5-5.5万应该概率很大，明年1季度能够完成4.5-5万，10万辆的整数关口就能突破。 智界和享界的保有量突破10万辆以后，大家就不会再以为问界汽车就是华为汽车，逐步开始接受整个鸿蒙生态：家用SUV是问界，豪华轿车、旅行车和硬派越野是享界，运动时尚SUV是智界。 孙少军报周订单了： 这周订单也不用惦记了，比上周少1K，享界的订单要下下周才体现，暂时预期不高，但对S9T那是雪中送炭了。 在明年享界SUV出来之前，两款车把周订单稳定在2K以上，产能利用率就基本能达到70-80%。 15:09，北汽蓝谷跌-0.49%，收8.09元，明天要跌破8元形成新的下跌趋势，今天北汽蓝谷走的是补跌，这个“大盘逆子”又是逆势杀跌，虽然幅度不大。 我们看赛力斯：黄色箭头线画出来的就是一个典型的下跌趋势，但今天走出阳日K，涨8分钱，也是阳K。 再看比亚迪，也是下跌趋势，但最低点在4天前的94.73元。 明天开始，我们试试跟踪一下这两只票，看看谁先形成和确认上涨趋势？ 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第561章 我争取让大家在追踪资金流向的过程中最少不觉得累 25-11-10，周五，成交分析。 这个文章系列估计是表格和数据太多了，我看一遍都很累，难怪没人看，调整一下，只放最重要的三张表，我争取让大家在追踪资金流向的过程中最少不觉得累。 两市成交和总市值变化情况： 这个总表不能少的，因为A股市场资金流入和流出，就看这个总市值的变化，成交只是辅助。 前一个市值高点在25-10-29，我们可以看到，指数收盘高点今天已经超过去了，但市值高点和最高点，还差一点点，估计明天完成？ 明天市值再增加3208亿元，大A的市值又新高。 我很早就说过，不要看什么经济很差，A股越来越美股化了，推动A股指数上涨的是资金，跟我们自己感受到的所谓经济环境好坏可能关系不大。 A股市值只要是不断上涨，资金就是不断流入的，那整体市场就是不断上涨的，个股肯定看个人本事，但最终也肯定是选到那些不断市值增加的行业板块，收益最好。 这就是我们为什么要保持跟踪资金流向的原因。 板块涨跌情况： 今天的这次拉升，和上次不太一样了，算力明显不强，证券排第一，第二，我都以为眼花了，是整车，北汽蓝谷看来不仅是大盘逆子，也是板块逆子。 跟踪的22个板块应该是没有完全反应今天市场的资金流入方向，但资金没去算力，而且资金也没走，还在继续攻击，指数和总市值都接近新高了。 成交前20涨跌情况： 成交前20的涨跌情况看得就更清楚了，算力偏弱的，资金在未来冲击新高的过程会选择哪些方向？我们一会观察一下行业板块的市值变化，也许能看到一定的信号。 当天涨停最多的板块： 涨停最多的板块是消费： 比较难从股票投资的角度去挖到消费类的公司，确实也有擅长这方面的，例如以前的茅台、海天酱油和涪陵榨菜等，但现在可能真的很难，我们认为人力成本占比越高的行业，未来能走出来的概率都偏小，不知道这个理解对不对。 其实做股票，最危险的就是那些股价（市值）涨不回去的热点个股，这些股票一般都是好股票，不好也不会成为热点，但涨不回去了，基本上就是两个原因。（1、没有预期那么好，甚至变坏了；2、股价太高了。） 股价涨得高不是缺点，但如果股价涨的高，然后跌下来再也涨不回去了，这就不仅仅是缺点，它还是风险。 24个重点行业的市值变化： 跟踪资金流向，必须盯着行业市值的变化，我们之前证明过： 市值增加=资金流入； 市值减少=资金流出。 所以，我们想要之道资金流向哪个行业板块，实际就是要知道哪个板块市值不断在增加，没有增加的，就不是。 那些市值不断减少的板块，就是资金流出。 最近就是半导体、通信设备、电子元件、小金属和消费电子资金明显流出。 那电力和光伏设备有没有可能成为未来资金持续流入的行业板块呢？还要观察，基本面上找不到逻辑，就不敢做判断。 像昨天的能源金属、电池和电网设备，今天就没有创新高了，如果未来一直不创新高，那说明我们对基本面的判断也没错。 那个行业板块基本面是确定性向上的？我们目前看到概率最大的还是新能车，但市值没新高，说明市场还不认可，那我们的判断也有可能是错的。 但如果后续市场认可了（资金不断流入，市值不断新高），我们是不是就可以更坚定的持股？ 资金如果没进入我们跟踪的重点行业板块，那去哪了呢？ 很明显是去了相对传统的行业，例如酿酒、食品、石油、保险等，我们跟踪的24个板块里也有明显流入的板块： 但流出的金额更大一些： 25-11-11，周二。 纳指又活过来了，远离30日均线就相对安全，所以美股一直就是资金推动的市场，经济好不好，他们的媒体说了算，股市是一直长牛不断。 但也要注意，美股纳指已经形成下跌趋势了，要修复，就要形成新的上涨趋势才能结束这段新的下跌趋势，或者指数创出新高。 纳指涨超2%，英伟达涨近6%，闪迪涨近12%，金价涨2.8%。 今天的算力和贵金属方面估计会明显反弹，带动上证指数创新高。 对于那个“大盘逆子”不敢有太多期望，也不知道孙少军今天会不会透露一下享界的周交付数量，感披露尊界的，为啥不说一下享界的周交付数量？ 行业板块融资余额变化： 融资余额增加最多的还是有色和储能相关的电网设备和光伏设备，没想到银行融资余额减少最多，汽车整车融资余额还在减少。 主要是赛力斯，股价这么杀跌，部分融资盘就只能被动减仓了，整车板块目前就看赛力斯什么时候能止住这段下跌趋势。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第562章 北汽蓝谷会不会成为第一家走出下跌趋势的车企？ 华为四界，北汽蓝谷、赛力斯、江淮汽车和上汽集团，这次调整之后，哪一家会最早回到半年内的最高市值？ （为什么选半年内的最高市值，突破了半年内的新高，那就是半年内的套牢盘都被解放了，时间太长的高点可能影响没那么大。） 市值新高，代表资金重新正向的流入，不断新高就是不断流入。 比亚迪作为参照，华为四界距离半年内的新高点差距在-18%至-23%，这个好像差异不大，但赛力斯因为新高的位置太靠近，所以拉起来的难度就比较大，但如果真拉起来，那可能这次杀跌就是一次典型的洗盘，虽然反弹后未必是主升，但没拉回新高之前，想走出主升也不容易。 因为市值不新高，很难证明资金是整体流入的，你说里面都是主力，那也是你说。 如果市值不断新高，哪怕你说里面都是散户，那散户也是主力。 所以，后面的观察就看哪家市值先创出新高，这家可能就是整车板块里能最早走出来的先锋。 我们都想知道北汽蓝谷既然基本面变好了，这产销量的变化也不是假的，那什么时候能走出来？ 要给他们时间来体现这个变化的。 北汽蓝谷基本面这个变化反馈在股票市场（资本市场）—— 最直接的是定期的会计报告， 其次就是平时的产销快报， 最弱的应该就是平时的第三方周订单和周交付数量。 例如北汽蓝谷，它的产销量虽然在9月和10月连续从1万到2万到3万的增加，但问题就在现在有多少投资者会去看这个产销报告？ 大家估计都还在想着它三季报的亏损？ 而且这个变化，我们天天盯着的都想不到会这么增长，市场可能也都想不到。 业内的传闻也说，北汽集团他们自己都想不到，S9T是余总带领享界团队力排众议推出的这个项目。 这些可能都是北汽蓝谷一直走不出来的原因。 但更核心的原因是资金确实没去。 你不管它里面埋伏了多少主力，市值起不来就是整体资金没进去，里面埋伏了主力只是有可能未来的涨幅会更好，但现在这些埋伏进去的主力，他们不干活，甚至打压股价来吸货，对市值没有贡献，就没有意义。 难道，北汽蓝谷最极端的情况，可能就是要整个四季度走完，10月、11月和12月的产销快报甩在那些机构脸上，股价才会有所反应？ 赛力斯的情况其实也差不多，只是没有北汽蓝谷的增幅那么大，但赛力斯是整个2025年几乎一直在增长的： 但股价是不是真的能跌到你怀疑那些增长是不是假的？ 反正现在资金要么没来，要么来了没干人事。 这可能就是股票市场，它体现的远不止我们能看到的上市公司基本面变化。 下跌趋势肯定痛苦的，但还是总结一下： 北汽蓝谷的基本面要刺激到股票（资本）市场，最直接的，应该是12月1日披露的11月产销快报，再不行就是元旦后的12月产销快报。按现在公开信息披露的情况，这两个月的产销快报会比10月更好。 最后就是明年1月15日披露的今年四季度业绩快报。 制造业的上市公司，基本面扭转，最终还是要靠实际的会计报表来让资本市场改变态度。 华为的光环，在A股有点用老了。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第563章 这么看，享界新S9就有点东西了 胖虎哥发的战报： 这么看，享界新S9就有点东西了。 要没点成绩，估计享界也不会主动发战报。 我们可以对比一下，第一天，享界S9T小订2万台，享界新S9小订5000台。 后面预售期间，享界S9T的日均小订数量是741台，享界新S9小订两天日均1500台。 也就是享界新S9的订单没有降太多，那就看享界新S9小订在整个预售13天能收多少？ 现在8000了，1万台肯定不止，对吧？ 享界S9T的小订28天才4万台，享界新S9小订13天都大概率超过1万台，这说明享界新S9的销售比例应该对比享界S9T是超过25%的。 一天1500台，对于新车上市，又是销量较高的中大型三厢轿车，而且870+门店，一天下2个任务，完成一半就做到了，享界新S9这个小订数量不奇怪，而且值得期待。 看了一眼10月份乘联会的零售数据，真的冤枉特斯拉了，人家在国内没卖多少。 传统车企的出口平台较强，所以和乘联会的零售数据差异大概就是出口数据，特斯拉也是，但特斯拉现在主要是出口（特斯拉10月批发销量 6.15万辆，包含出口3.54万辆，实际国内 2.6万辆）。 30万左右的SUV市场容量可能最大，但竞争也最激烈，而且各方面都有一定实力，所以享界如果不能通过轿车把品牌力竖起来，太早出SUV未必是好事，MPV可能还好，硬派越野如果能上市肯定更好，那对标的就不是问界M7、智界R7、特斯拉Y、粗粮7、理想I8和蔚来ES8，明年可能还有一个智界R9，30万左右的SUV明年竞争可能更剧烈。 25-11-11，双十一，手先剁了，明天再装回来。 昨天10月纯电车型的排行榜也出来了，极狐T1的热销明显带动了极狐T5的销量。 但从榜单的数据却很难解释北汽蓝谷的月销量数据——消失的产量。 极狐T1我们知道是株洲基地生产的，没算入北汽蓝谷的产量，但如果是这种情况，北汽蓝谷的月销量和产量就有点对不上，差异还挺大。 难道下半年北汽蓝谷又改了政策，把株洲基地的产量又算到北汽蓝谷了？这个不太合理，因为株洲基地的产权属于北京汽车，会计上只能是代工，除非北汽蓝谷从北京汽车手上收购了株洲基地的股权。 这个疑惑只能从11月的产销量数据再观察一下，反正“有猫腻”。 孙少军昨天直播里提了，享界S9T的周订单现在大概是1200-1500台，这个区间给的有点大，但也证明了享界新S9“仓促”上市这步棋走得非常关键，享界新S9哪怕周订单稳定在500-800台，享界的周订单可以保持2000台以上。 享界S9和S9T在2025年最后两个月能完成多少交付？ 猜一下？ 估计没人能猜到，因为北汽蓝谷的产销量数据里不知道藏了什么。 9:29，北汽蓝谷高开0.12%，开盘金额252万元，今天别跌破昨天的低点就烧香。 如果破了昨天的低点，确认新的下跌趋势，虽然可能也不影响大的方向，但总是不爽的，谁喜欢待在下跌趋势里，还得数半天日K才能回到上升趋势。 但真要确认了下跌趋势，也只能接受，毕竟“赛老大”跌-16%都没止跌，“大盘逆子”确认一个下跌趋势也没什么奇怪的，恶劣的情况不排除破一下7.54元的低点，再低可能就有问题。 基本面方面，时间对北汽蓝谷有利，再熬20来天，北汽蓝谷披露11月的产销快报，订单和交付方面的数据始终会对股价有支撑，官方出了产销数据，市场也不能完全装瞎。 昨天纳指涨2%+，黄金也大涨，今天资金有可能回补算力和有色方向，对其他板块可能会有日内资金的虹吸影响，本来就偏弱的汽车整车板块肯定也受影响。 最后可能还是要等赛力斯确认底部，汽车板块的走势才会缓和。 11：45，北汽蓝谷跌-2.1%，收7.92元，成交5.4亿元。 今天华为三界都很弱，北汽蓝谷好不容易折腾出一段上涨趋势，今天又确认了新的下跌趋势，现在和前面的“赛哥”和“江淮哥”看齐了。 股票投资，不喜欢或不认可的公司最好别碰。 就算是喜欢的，遇到下跌趋势也是相当难受的，所以为什么要对上市公司的基本面尽量了解清楚，要做短线，肯定也不能选北汽蓝谷这种“弱鸡”搞。 现在可以猜猜看哪一家车企最早先形成上涨趋势了，反而比亚迪略有优势。 赛哥现在的走势是奔“超跌”去的，华为三界今天都是趋势最低点，最快也要数7个交易日，才形成新的上涨趋势，北汽蓝谷也有一个例外条件，如果7个交易日内能向上破8.56元，也能确认上涨趋势，但这种概率感觉不太可能。 本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！把情况捋清楚了，就只能控制自己的情绪了，我们前面也数过，赛力斯从23.14元涨到174.35元，要经历15个下跌趋势，现在是第16个下跌趋势。 北汽蓝谷要经历的下跌趋势，估计也少不了太多。 北汽蓝谷真正的风险，不在A股市场，如果华为把享界做坏了，或者做不起来，这才是北汽蓝谷在股票投资上的风险。 赛力斯也一样。 其实，股票市场最怕的就是市值跌下去之后回不来，只要后面市值创了新高，咱接着浪。 现在先哭一会。 你认为北汽蓝谷一定会涨，是执于一端，是对北汽蓝谷上涨的执念，这样是看不得出现下跌情况的。 你执于一端，认为北汽蓝谷会上涨，当它下跌的时候，你可能就会怀疑自己的判断，而忽略了，他们可能需要时间去兑现那些正在变好的事项，例如定单的交付。 或者忽略了股价下跌的原因，其他整车有没有下跌？其他不是主流热点的大市值票有没有下跌？ 如果不执于一端，理解了北汽蓝谷杀跌的原因，知道市场资金没在它身上，也许就不会那么焦虑，也许就会耐心一些，看看他们定单是否交付做得好？他们在最后两个月的产量是不是一直在提高？ 当我们对股价走势执于一端，可能就会有个陷阱等着，你莫知之避也。 别忘记北汽蓝谷的投资初心，选它，目标还是为了等华为和北汽把享界做成之后，能带来类似赛力斯问界的成长机会对吧？ 这个过程，华为会不会失败？或者华为+北汽会不会失败？ 谁知道呢？所以这个过程是要盯着的。 有的下跌趋势，选择硬扛，不是不知道处于下跌趋势，最终还是选择了对华为的信任。 那我们可能就要明白，北汽蓝谷肯定不是一直都会涨的，北汽蓝谷的成绩揭晓之前，也会被动跟随指数或板块杀跌。 那扛这个下跌趋势，就是为了能够持股看到他们揭晓成绩的时候。 所以，不了解还是尽量别碰，下跌趋势确实很难受的，尤其当我们执于一端，对股价上涨形成执念之后，那更看不得它下跌，跌一点都不行，跌一天都不行。 跌成这样了，小磊哥你还不去车间打螺丝？ 15:02，北汽蓝谷跌-2.1%，收7.92元，今天都不太好，“大盘逆子”不仅陪跑，还陪跌。 赛力斯的港股都没止跌，110的整数价格可能都守不住，港股那边杀起来可能更凶。 赛力斯这段下跌趋势居然最大跌了-19.26%，对比北汽蓝谷最大跌了-8.18%，江淮汽车最大跌了-13.21%。 华为三界，都是下跌趋势的最低点+绿日K，不用比较了，先看哪只能先形成红日K？ 相对来说，比亚迪好很多，目前只要比亚迪不跌破94.73元，大概率会比华为三界更早确认上涨趋势。 但大家也看到了汽车整车板块的这次调整，幅度都不小，所以后续北汽蓝谷即使回到上涨趋势，未必能有板块的主升趋势形成助力，但板块超跌反弹还是有可能的，难道还要赛哥杀的更深一些，倒逼出一段超跌反弹的行情？ 赛力斯不止跌，北汽蓝谷估计也很难走出独立的上涨行情。 大概率是一起止跌，但要看赛力斯的脸色。 短期股价猜不到的，短期的看涨和看跌，都是执于一端，在上涨趋势的时候，大家持股开心一点。 处于下跌趋势，肯定不开心的。 我们做股票投资的，关键还是看小磊哥，难道股票市场还能让北汽蓝谷变好？ 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第564章 赛力斯杀跌，最大影响可能是赛力斯要让出整车龙头的位置 这次赛力斯的杀跌，最大的影响可能是赛力斯要让出整车龙头的位置。 9个交易日最大回撤-19.26%，这要回到前高的市值，难度不小。 这次大电池缺货的影响对问界的影响可能不小？ 要看过往的数据也不至于的，因为问界的销售车型，大部分都是增程版，但大概率也有影响，按鸿蒙智行现在的战略，肯定更希望把享界和智界先做起来，他们可未必顾得上赛力斯散户的心情。 不过，现在下结论估计也还早，A股市场对问界手上的订单感觉是一无所知的。 9月后的大定订单有27.2万辆，实际上9月和10月的交付只有12.1万辆，还有15.2万辆没交付。 问界订单估算占70%，也有10.5万辆没交付的。 这些订单在11月和12月交付，再按现在每周问界8-9K的定单数量，每月新增3-4万辆，按3万辆，也有16-17万辆。 所以问界今年的销量就看他们产能了，如果M7产能上来，11月和12月的月销量可能冲击7-8万辆。 大电池对问界、智界和享界的影响估计都有。 鸿蒙智行明年估计会进一步吃掉30万以上的豪车市场，问界可能会往30万以下发力，问界M6。 华为估计也没想到年底冲销量的问题会出在大电池上，他们低估了新势力蔚来和理想的冲击。 这次大电池不仅冲击了鸿蒙智行的交付，还把赛力斯拉起来的涨幅全部抹掉。 那赛力斯会不会还是整车板块的龙头呢？ 我们觉得整车龙头最终还是赛力斯，因为要看市值，北汽蓝谷的基本面变好的程度可能不比赛力斯差，但顶多只能做一个前锋，441亿元的市值，拉不动这么庞大的一个车队。 赛力斯不论是股性、市值和影响力都远比北汽蓝谷好，所以这次虽然被资金利用港股上市暗算了一把，但整车板块的行情估计最终也要等它恢复，缓过这次超跌行情。 主帅不能动，前锋再强也得回去押粮草。 所以北汽蓝谷这次再度回到下跌趋势也是正常的。 那大家可能会问，比亚迪为啥不能成为龙头？ 这一点，估计迪哥的粉丝都不敢奢望，年初的时候，都想着迪哥会在海外大杀四方，谁能想到今年燃油车挨打，结果迪哥也跟着陪了一整年。 迪哥能稳住整车的基本盘就很好，不要指望迪哥现在的状态再出来御驾亲征了。 25-11-12，周三。 北汽蓝谷低开-0.25%，开盘金额152万元，主力放假了？ 估计还是看大哥的脸色，赛力斯能收阳K么？ 今天的重点也许看看隔壁算力方向的热闹还好一些，汽车板块整体都是下跌趋势，个股没收日阳线之前，看着就剩伤心了，也不适合买，下跌趋势尽量别在绿日K买。 最近比较强的光伏今天也许也不好过，那资金到底会去哪里？还是待在银行股里不出来？ 10:00，前30分钟的行情走完，赛哥（赛力斯）今天好像有点不一样，阳K大概率要来了。 不是说现在涨了多少，大家注意看成交，赛力斯成交20.2亿元，远超比亚迪的6.03亿元，说明资金今天有态度了，港股那边也在涨，那今天赛力斯收个阳线的概率就比较大。 而且今天光伏也不强了，感觉都有点像“小灾区”，资金可以选择的方向貌似也不多，算力都有一点止跌的迹象。 赛力斯企稳，北汽蓝谷的走势就无所谓了，反正也是下跌趋势，等也收阳K再说，没准今天也跟着“赛哥”收一个小阳K，都懒得说它。 本来不想再细聊北汽蓝谷，但还是提几个要点： 1、北汽蓝谷ST的可能性非常小，期末净资产为负值，将被实施退市风险警示（\*ST），这个条件对北汽蓝谷其实没太大影响，即使今年的定增没完成，北汽蓝谷的净资产也不会变成负值。 北汽蓝谷的净资产54亿元，少数股东权益的净资产，也是北汽蓝谷的净资产，四季度怎么也亏不了54亿元，而且四季度出现首季盈利的可能性比较大。 享界S9四季度就推了一个享界新S9，目测外形都没多大变化，升级确实很给力，但很明显也都是原有尊界和享界S9T的技术，对北汽蓝谷的研发费用不会有太大影响。 四季度享界和极狐的产能基本都打满了，首季盈利概率就很高，但估计最快也要1月15日前才披露四季度的业绩预告。 2、2026 年5月25日到期的6.638亿股限售解禁股主要来自2023年向特定对象发行股票的部分认购方，北京汽车股份有限公司在 2023 年的定增中认购了约 5.645 亿股，占本次解禁总量的85%。渤海汽车作为关联方，在同一轮定增中认购了约 9,928 万股，占解禁总量的 15%。 本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！实际就是北汽集团认购的限售股解禁，北汽集团会选明年5月出售这些限售股的概率不大，当然，如果价格真的很美丽，也不好说。 3、北汽蓝谷2025年拟发行不超过16.72亿股（占总股本30%）、募资 60 亿元的定增方案，这里注意是不超过，不是真的发行16.72亿股，但募集60亿，确实这次发行的数量不会太少，看定增价格（5元对应12亿股、6元对应10亿股，7元对应8.6亿股） 如果按20日均价的八折以上来定增，对应的就是6.25元、7.5元和8.75元，所以那些有心参与定增的机构肯定希望股价越低越好，至于最后的定增价格，最快也要定增在证监会批复之后，才能根据市场价格来确认。 机构如果希望股价维持低位或向下走，他们肯定要现在发力，不然等12月1日披露了11月的产销快报，他们更难砸了，反正现在下跌趋势，会跌到哪里不知道，下跌趋势不要在绿K买，这个很重要。 而且，做股票投资，最好别看那些频繁教你买卖的帖子，这些高手买卖只在一念间，不一定跟得上，还会扰乱自己的心态，而且，这些高手，你觉得他们能从赛力斯的23元拿到175元？当然，人家也赚钱，但不是一个打法。 还有，如果是做短线，北汽蓝谷这种货色你都看得上，说明你短线选股模式可能有问题，要调整，做短线怎么能选北汽蓝谷？ 北汽蓝谷这货中午收盘居然跌-1.77%，太坏了，下跌趋势，注意不要在绿K买，尤其前三天的绿K，能连续跌三天，就有可能再跌三天，北汽蓝谷今天第五天绿K了。 哦豁，13:40，江淮汽车要这么拉，北汽蓝谷还能砸下去么？ 那些资金确实希望把北汽蓝谷的股价压到一个较低的位置，毕竟即使北汽集团认购一半，也有30亿的筹码，如果把价格压在7元以下，甚至6元以下，对他们来说，多好。 但也要市场能接受，资金搞了半天从二哥身上动手了，坏得很，让你完全想不到。 15:15，北汽蓝谷跌-1.89%，收7.77元，成交6.69亿元，今天江淮汽车异动，涨5.63%，成交38.2亿元，不知道明天江淮汽车的融资余额能增加多少。 从三个票的图形上看，江淮汽车和赛力斯都在下跌趋势中确认了一根阳日K，北汽蓝谷还是收跌的，但最终哪只票能先回到上涨趋势，现在还不确定。 反而比亚迪有可能先回到上涨趋势，只要比亚迪的价格向上冲过100.35元，新的上涨趋势就形成了，因为比亚迪前一段下跌趋势的最低点94.73元，到今天6根日K线了。 北汽蓝谷处于下跌趋势的过程中，公司的运营未必会变坏，但持股人的心态一般都会受影响的，如果担心，就尽量多去了解，真能发现公司有什么大的问题，也许还能避开一个大坑。 如果是被股价的下跌趋势影响而做出误判，那也是自己跳到陷阱里，这个陷阱可能还是自己挖的。 北汽蓝谷有什么不好的消息，欢迎各位朋友在评论区或私信聊，担心的都可以说一下，万一真的有问题也能及时处理。 坦白讲，我是不相信北汽蓝谷的，也不相信任何一家上市公司，尤其当它们处于下跌趋势的时候。 只有上涨的公司才会不断地有资金流入，也只有上涨的公司，才是好公司。 现在比较担心的是极狐T5增程版的销售情况，现在新势力车企的周销量不披露，要等到12月1日之后，才能看到11月极狐的销售情况。 反而享界的周订单还算稳定，手上定单也够，销量的瓶颈在产能。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第565章 北汽蓝谷的定增能不能推到明年？ 估计都没猜到这次先发力的是“二哥”江淮汽车，今天应该是有异动了，成交额不怎么骗人。 这么折腾一下，大家注意力可能就更不会看北汽菜股了，可能也会对赛力斯的反弹有点影响，实际上了解基本面知道江淮汽车的尊界四季度变数是最小的，江淮的情况也是订单受限于产能，而且100万的车，销量上也比较难有很大的成长了。 真正有成长性的还是问界和享界，体现在产能和销量上的不断兑现。 然后就是体现在四季度的报表上，大家注意，四季度如果营收和净利大幅度增长的（超过50%），在1月31日前是要披露的，北汽蓝谷大概率符合这个披露的条件。 四季度业绩预告披露之后，北汽蓝谷的市值很可能会被重估的，所以定增实际上并不需要太早实施，北汽蓝谷S9T大卖之后，手上现金就不会有大问题了，四季度卖2-2.5万台就是65-75亿元的收入，极狐T1和极狐T5加起来估计也有25-30亿元，所以北汽蓝谷即使到年底都不会太缺现金，哪怕开立新厂，都不缺钱。 三季度的货币资金54亿元，可动用的现金都有35亿元，加上四季度卖车的80-100亿元，估计北汽蓝谷过去五年都没这么阔过，对那60亿元的定增资金没那么急。 所以，如果北汽想要高一点的定增价格，压到明年1月披露了四季度业绩快报，把股价冲上去再启动定增效果更好。 看隔壁江淮汽车定增估计最少定价也能定在35-38元，对比4.5元的净资产多爽？ 赛力斯港股上市也是一样的，17元的净资产，港股上市定价131.5元，虽然是港币，那也是一块大肉。 对2023年赛力斯和江淮汽车的老股东来说，这种发行价格，想想梦里都会情不自禁地露出笑容。 赛力斯去年中报的每股净资产才8.7元。 我们做股票投资就是要搞这一类了上市公司，有很大的市场发展空间，赛力斯就是从不到200亿的营收做到去年就有1500亿元了。 然后还可以通过资本市场的不断溢价发行，老股东的权益就会上涨船高，赚的比上市公司在实体经营上都多。 特斯拉和英伟达的早期股东也是靠资本市场赚的大头。 30年前的深发展和万科也是，但这些投资都是需要时间沉淀的，几天的下跌就痛不欲生的，想赚这种钱，怎么赚得到？ 赛力斯22年6月到23年6月，这波杀跌从88.89元杀到23.14元，这种才是“痛不欲生”的杀跌。 当然，北汽蓝谷未来会不会也来一段这种杀跌，不一定哦。 不过，想要在北汽蓝谷身上体会一下20元以上定增的滋味，明年的那次定增很难能做到，北汽蓝谷的股本太大。 20元定增，那就对应1800-2000亿左右的市值。 明年这个时候再评估一下。 北汽蓝谷现在处于下跌趋势，别做美梦了，这次能不能守住7.54元的前低都不好说。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第566章 算力有止跌的迹象，但光伏和电网设备的龙头开始杀跌了 25-11-12，周三，成交分析。 两市成交和总市值变化情况： 今天感觉杀跌的挺厉害，但数据出来总市值才减少-2135亿元，可能是板块分化，粗略看昨天市值新高的光伏设备今天是灾区。 成交也是轻微缩量，减少-485亿元。 板块5天涨跌情况： 果然重点跟踪的板块还是调整的多，最近强势的光伏和电网设备跌幅最大，算力的通信设备和消费电子有反弹迹象，今天主要靠银行、保险和石油这些大市值的蓝筹股在拉升市值。 成交前20个股的5天涨跌情况： 算力有止跌的迹象，但光伏和电网设备的龙头开始杀跌了，阳光电影、隆基绿能、特变电工三个龙头。 现在还是看不清方向的，但资金反正没怎么走，最少也会选银行、保险和石油这些蓝筹板块沉淀下来。 如果银行板块的市值也不再新高了，那资金会选择哪个行业作为新的攻击方向？ 当天涨停最多的板块： 涨停的数据里也没有很明显的行业方向，消费和医药有持续性么？ 24个重点行业的市值变化： 市场走到今天，可能后续的资金流向开始逐渐清晰了，但具体方向肯定还要观察。 前期一直创新高的光伏设备和电网设备行业一天市值就回撤了不少，尤其光伏设备，昨天还是市值新高，今天板块回撤了-4.7%，就剩银行的市值还在新高的状态。（也就是10月后市值最高的状态） 那资金未来完整调整之后，会攻击哪些板块呢？ 从资金流入的逻辑来判断，整体市值不断新高的板块就是资金持续流入的板块，目前来说，不算银行，就是有色和电力了。 能通过基本面的逻辑来选出合适的个股么？ 从基本面逻辑来看，有色和电力也不好选，有色和电力能选到营收在明年大幅成长的？ 也许市场资金本身也在徘徊，不知道选什么，却又不愿意离开。 明日短线：顺威股份 短线一般都要选最近有涨停的，北汽蓝谷这种短线客稍微有点经验都不会做。 北汽蓝谷现在下跌趋势，没啥看点了，明天开始每天选个短线股试一下手气，短线就是赌博，别扯上投资。 （短线就是赌博，千万不要当投资做，纯娱乐，类似打麻将。） 25-11-13，周四，早上好！ 融资余额总体变化： 我们可以看到，融资余额是没怎么减少，但融资买入额从10月29日的2809亿元逐步降到现在的2067亿元，市场整体使用杠杆买入的力度是小了。 融资余额在不同板块之间的变化差异也比较大。 昨天融资余额的变化也体现了市场走势的情况，电网设备大幅度减少，算力的电子元件和通信设备有融资资金回补，有色是连续两天增加了。 感觉还是市值变化最直观，融资余额的变化在极端的时候可能是一种被动的变化，反映不了市场资金的主动态度，尤其在下跌的过程。 可以观察一下有色板块后续走势的情况。 这些数据我们不能着急应用在选股策略里，因为还看不到数据呈现出来趋势线的特点。 只是上涨的时候可能融资余额不断增加的表现可能是不错的加分项。 算力的电子元件和通信设备融资余额开始反弹了，就看能不能持续，银行始终都是指数的基本盘，类似地基，真正带领市值向上冲关的，估计还是科技产业，包括算力、新能源、智能汽车和机器人产业。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第567章 上涨趋势行业的特征和汽车整车板块走势的分析 我们通过跟踪不同行业板块的市值变化情况，大概发现，处于下跌趋势的行业确实走势偏弱，在调整的过程中市值跌幅都偏大，所以是不是选股应该还是尽量聚焦在那些处于上涨趋势的行业板块里呢？ 这11个行业是这次距离市值高点回撤低于-3%的，有5个行业处于10月后的市值新高。 那我们看一下这11个行业的指数走势情况，是不是都是处于上涨趋势？ 能源金属： 能源金属，关税战4月9日之后一直是向上走的，中间经历了4次小的下跌趋势，但都能重新回到上涨趋势，这种走势就是好的走势，关键是要能在启动初期把逻辑想通。 能源金属主要就是动力电池的相关锂和钴金属。 锂电池： 有色金属： 锂电池和有色金属整个上涨过程中，只有1-2个下跌趋势，要看懂了逻辑，这些行业里选到合适的票，持股就非常舒服。 贵金属： 贵金属可能要注意的，虽然今天跟随涨价概念形成了上涨趋势，但它前面有一个更高的压力，不确定短期是不是能冲过去？ 化学制药： 化学制药是调整了一段时间之后，刚形成上涨趋势，就看能不能找到符合逻辑的票了。 这5个行业是今天创10月以来市值新高的行业，看指数我们知道贵金属和化药前面还有高点，能不能冲过去还需要观察。 位置高，日内涨幅大的也不一定合适，要防类似算力那四个分支板块之前的冲高行情，后面的调整也是不小的。 关键还是要在低位能把逻辑想通，例如今年的算力、机器人和有色。 有个板块没跟踪的，但今天板块涨幅最大：8.27%——电池化学品。 看权重股大家可能会比较熟悉： 电网设备： 光伏设备： 电网设备和光伏设备也是今年一直上涨的行业，期间的下跌趋势都很小，虽然可能逻辑上也是炒得算力方面的电力需求。 对比一下汽车整车，看指数的走势，资金是没来的。 汽车整车： 再对比一下北汽蓝谷的趋势： 基本受汽车整车板块指数的影响，但最近表现的稍微强一些，10月份还走出了一波短的上涨趋势，这个主要是S9T的超预期销售刺激的。 再看看上证指数： 没想到最强的原来是上证指数，4月之后，只出现了一次下跌趋势。 其实经历过这次行情，如果有注意行业指数的变化大概也知道，9月之前主要是机器人和算力方向的行业在推动上证指数上涨，而9月后，这两个热点方向开始高位横盘，甚至回调。 但涨价概念相关的锂电池、有色和电池化学品，算力对应的电力需求相关的储能方向相关的光伏设备、电网设备又支撑了9月后的行情。 再加上10月后银行板块的异军突起： 所以，我们才看到了上证指数成功拿下4000点，并且两市总市值突破100万亿元，现在准备向110万亿元的整数关口突破。 我们分析过去是不是挺厉害的？ 但真心看不到未来啊！ 难道过去涨了的板块，后面就一定会涨么？显而易见的未必。 那这些分析是不是就没用呢？ 当然不是，我们下一篇再聊。 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。 第568章 但下跌趋势，我们装孙子 25-11-13，周四，早上好！ 一般车企最少60天账期，北汽给钱是车企里最爽快的之一，基本都是60天，而且看年报会发现，今年应付账款之前结算了很多。 北汽蓝谷的应付款都从年初的156亿元降到今年三季度末的65亿元了，所以公司的应付账款压力不大。 如果公司资金有需求，他们在11月和12月的供应商货款对应的也是9月之前的销量，那金额少很多了，11和12月卖的量才大，对应的供应商结货款基本可以在明年2或3月后才需要结算，那个时候定增也结束了。 北汽蓝谷的汽车销售回款是非常快的： 一季度享界没卖几辆车，极狐的销量也低，所以营收和回款都少，四季度，营收口算都不止120亿元了，现金回款也有120亿元以上，所以北汽蓝谷资金压力并不大。 我们都知道定增稍微往后推一下，都是有利于北汽蓝谷的股价，尤其四季报的业绩预告出来，那是整个市场都会知道，股价估计就不怎么压得住了。 所以，现在就看北汽集团的态度了，当然，也可能和定增的推动程序有关，这个不敢猜。 对于北汽蓝谷的非北汽股东，散户和机构一样，肯定都希望定增的股价能高点，虽然北汽蓝谷净资产只有3毛7，但定增价格最好去到10元，对吧？ 这个要求不过分的，赛力斯17元的净资产，港股上市发行价也是131.5元啊，江淮汽车4.55元，定增价格35-40元照样有机构抢，关键看股价。 对于北汽集团的来说，通过较低价格拿到增发的股票肯定好，但他们自己最少也有17亿多的股权是要被稀释的，关键问题还是会影响到明年的定增价格。 明年享界MPV和硬派越野都上市之后，大概率还是要做一次定增的，明年的定增就不一定需要北汽集团参与了，享界和极狐业务做起来之后，市场想要股权的机构就不会少。 也不排除港股上市，为享界和极狐启动全球业务提前在资本市场做个广告，类似赛力斯的动作。 所以，这次定增最希望股价不涨的，只有盯着定增30亿股权的机构，他们才有打压股价的动力。 但，就怕不光是这些机构，北汽蓝谷本身的资金主力可能还没完成吸筹，所以北汽蓝谷的走势我们总能在盘中感觉到莫名其妙的卖压。 例如北汽蓝谷“大盘逆子”的走势特征。 9:29，北汽蓝谷低开-0.26%，开盘金额303万元，等红日线出现再说吧，大家看到这个开盘金额大概也猜到今天还是没啥看头，就看操盘的资金想打压到哪个位置了。 赛力斯也一样，虽然昨天收了红日K，但最确定的企稳方式就是一个上涨趋势的形成，没形成上涨趋势之前，别急着确认企稳，红日K只是信号，红日K都没有，那说明杀跌都还止不住。 向下砸也是要筹码和成本的，北汽蓝谷的机构顶着基本面的利好来砸盘也是利用了赛力斯最近被暗算的机会，应该蹦跶不了多久。 但下跌趋势，我们装孙子，回到上涨趋势之后，持股会舒服很多。 11:36，北汽蓝谷涨1.54%，收7.89元，汽车整车板块都红盘了。 但整车板块不是主角，这个我们心里还是要知道。 今天市场其实很强的，看上证指数涨17.8点还不太看得出来，要看成交前20的表现。 成交前20的个股涨幅明显才说明资金真正的态度，指数有时候是可以通过调控指标股的股价来调节的。 我们今天可以看到成交前20的涨幅确实不错，而且板块分布也挺好，电气设备、电池、半导体、锂电池材料、有色金属、小金属、机器人，这些前期热度高的代表个股都在涨，只有通信设备表现差点。 上证指数今天下午冲一下，有可能创新高了。 上证指数大家为啥不怎么担心，因为它不断创新高，资金一直还在，只是具体去哪些板块还需要观察。 这种走势是不是类似道指，所以，我们说A股在美股化，其实就是说A股可能也类似美股一样，不断会有资金推动其向上发展。 道指也新高了，至于道指或A股什么时候资金不再流入？ 不涨了，形成下跌趋势了，那就没了，问题人家一直都有，你老猜它没干嘛？ 那些一直下跌的，你总想它有也是不对的。 所以股票和指数一样，下跌本身就有原罪。 有朋友可能会问，那为什么不一直拿着上涨趋势的股票呢？ 其实做不到的，因为你买的上涨趋势股票，可能还没赚钱，它又确认下跌趋势了，卖掉？ 多搞几次，这种试错带来的亏损也不会少。 所以，我们最终要投资的是那种可以成长的企业，这个过程可能会面对上涨趋势，肯定也会面对下跌趋势。 要不要卖出，除了考虑下跌趋势的问题，也要结合股价的位置，基本面的情况，这里面的处理就看个人的情况了。 15:05，北汽蓝谷涨1.67%，收7.9元，有红K就可以开始数日子了，看什么时候能重新回到上涨趋势，今天上证指数都创了10月份以来的新高，汽车板块还是偏弱，但比亚迪今天确认上涨趋势，没想到还是我“迪哥”御驾亲征。 为什么是上涨趋势，这个大家应该知道怎么确认了吧？ 比亚迪这个上涨趋势长的虽然不怎么像，但条件都符合，7根日K，上涨趋势的最低点在94.73元，最高点是今天的100.5元。 今天A股总市值大概率也是创新高了，就是不知道资金什么时候来整车？ 喜欢马特贝的炒股人生请大家收藏：()马特贝的炒股人生更新速度全网最快。