《大明：我杨宪，真的治扬！》全本免费阅读


    第109章畜力轨道公共运输系统


    看到朱标脸色变得越来越难看，杨宪轻笑一声，开口道：“殿下，也不用过于思虑。所有改革都不是一蹴而就能够完成的，按照你之前所讲，原本预定的大明第一次恩科是定在来年开春。”


    “时间如此紧张的情况下，分门别类有些来不及了。因此这次科举，可以先选一些政务型的综合性人才，以策论取士，唐朝便有，这样一来，那些儒生们的反应也不会太过激烈。当然所有策论选题，都要脚踏实地，切实关系民生实事。”


    “之后，你可以让陛下在殿试上，向全天下释放一个信号，那就是科举改革，量才为用的决心。”


    朱标听了杨宪的话，这才稍微松了一口气。


    他接下来又是拉着杨宪讨论了一番，科举改革的一些具体细节，这一聊就又是大半天。


    回京后。


    朱标和朱元璋又是将杨宪说的那一番话，讲了一遍，爷俩一合计，总算把科举这事给定了下来。


    科举这事定下来之后。


    为了迎接来年开春的科举，彰显大明求贤若渴的决心，朱元璋决定花重金，重新翻修国子学。


    这个美差，最后落到了工部营造司马南山的头上。


    科举的事情先放在一边。


    扬州。


    那天朱标在临走前，吐槽了一下，他整日在京城、扬州来回有多么不容易，问杨宪京扬公路什么时候能够修好。


    诚然，在朱标看来，只要京扬公路修好了，路变平整了，那么他往返京城、扬州的时间，将会大大缩短。


    不过杨宪心中清楚，虽然这么做确实能够起到提速的作用。


    不过无法产生质变。


    因为代步工具没变，还是骑马。


    杨宪心里不由琢磨着，是不是需要发展一下交通工具。


    如今的技术积累，距离工业革命还有一段距离。


    因此杨宪所能选择的交通工具有限。


    他脑海里首先浮现的便是自行车。


    根据明朝目前所拥有的材料，好像能够造出一辆想象中的自行车来。


    不过再仔细一想，杨宪便否定了。


    如果造出来的标准是能骑。


    先不考虑寿命有多长久，骑上去能绕着扬州府衙转一圈就算胜利，那么能做到。


    车身方面最简单，可以用铁，或者再直接一点，直接木条楔钉子。


    虽然寒碜了点，一点也不像现代自行车，但是好歹“具备现代自行车功能”，也算过关。


    接下来搞车轮和轮胎。


    轮胎不用想了，明朝没有橡胶，即便同时代美洲大陆，有橡胶树，可直接从系统将橡胶兑换出来。


    可从天然橡胶变成最后的轮胎，需要经过复杂的密炼。


    那么暂时把轮胎放到一旁，直接用车轮，也不是不行。


    用的材料也是木头。


    这样一来整体由木头构造的自行车总算完成了，有沥青公路的前提，避震差点也能接受。


    接下来才是难点所在。


    车链条。


    这个就有点太难为古人了，古代没有冲压机，只能人力锻打加工，再厉害的铁匠，估计也不能敲出几百个同样的小钢片啊。


    即便是工匠一截一截打金银首饰一样，把链条做出来，也容易折。


    链条也不算彻底无解，可以改成轮绳传动。


    轮绳传动一样没问题，只要弹力绷紧点儿。


    古代没有胶皮，可以用牛筋代替。


    只有最后一个难题，那就是轴承。


    这个以目前来说，基本无解，别看这小玩意儿远离简单，用铁珠滚动的摩擦代替滑动摩擦，省力。


    做起来好像也很简单的样子，大铁圈套小铁圈，中间再来一圈钢珠。


    可事实上却完全不是这个样子，轴承对加工要求超级高，洋务运动之后，我国才搞得出来。


    要知道那个时候，北洋水师已经可以造军舰了。


    当然了，有系统在，这一切问题都可以解决。


    杨宪甚至可以直接从系统兑换一辆自行车出来，只是所需要的功绩点多少问题而已，可无法量产，无法推广，这一切都没有意义。


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