“岩台市汽车客运北站主要负责往北方向的所有班车发车，并承担岩台市省际、市际客运班线以及过境配客车辆的主枢纽客运。”


    “岩台市汽车客运总站主要满足往西班线和市区群众周边出行的需求。”


    祁同伟打算让这三个汽车客运站分别承担各个方向的旅客分流工作，彻底解决岩台市汽车客运总站附近道路车水马龙的拥堵问题。


    “岩台市汽车客运北站纳入到岩台北综合性交通枢纽中心建设项目，统一进行规划建设。”


    “岩台市汽车客运东站投资2.5亿元，占地面积达到80亩，规划总建筑面积达到6万多平方米，按照一级客运扬站建设，发车位达到24个，站前广扬面积达到8000平方米。”


    “岩台市汽车客运东站日均旅客发送量按照1万人次进行规划，候车室达到4000平方米，最多可以同时容纳5000人候乘。拥有200个客车停车位和500个机动车（地下）停车位，满足各种停车需求。”


    “岩台市汽车客运总站投资1.5亿元资金进行全面的升级改造，日均旅客发送量按照6000人次进行规划，扩大候车室的面积，增加客车停车位和机动车停车位。”


    岩台市汽车客运北站作为岩台市最大的汽车客运站，将会列入综合性交通枢纽项目进行规划。


    岩台市汽车客运总站和岩台市汽车客运东站的规模同样不会小，全面满足岩台市群众的出行需求。


    “岩台市客运集团投资12亿元资金，用于新增采购1200辆客车，淘汰掉老旧的客车，全面提升旅客的乘车体验。”


    “其中，纯电动新能源客车采购600辆，主要采购12米纯电动客车，可容纳49名乘客，8米和8.5米纯电动客车也可以采购一部分。”


    “每台纯电动客车的采购成本最高控制在200万元以内，采购均价控制在150万元以内，用于满足岩台市市域范围内的班线客车需求。”


    “传统燃油客车采购600辆，主要采购45座和53座的燃油客车，采购均价控制在50万元以内，用于省际、市际的客运班线运输。”


    祁同伟打算一次性将岩台市客运集团的客车进行全面升级，不仅要扩展更多的客运班线，而且要全方位改善岩台市群众的出行条件。


    岩台市客运集团新采购1200辆客车，加上原有未淘汰的300多辆客车，足有1500辆客车，可以满足岩台市群众乘坐客车出行的需求了。


    “岩台交投集团投资4亿元资金到岩台市客运集团，主要用于改善总部的办公环境，增加员工的福利待遇，偿还掉现有的贷款。”


    “岩台市客运集团可以投资翻修现有的办公楼，并用部分资金采购客车运输管理系统、各种办公设备等，满足客运集团的运营需求。”


    “要加大对客车驾驶员的招募，达到1台客车配备1.5名驾驶员的比例，可以适当增加所有驾驶员的福利待遇。”


    “岩台市客运集团现有的银行贷款，要尽快全部归还。以后只能增加一些流动资金贷款，不得无故增加其他的贷款。”


    投资4亿元足以满足岩台市客运集团翻修办公楼、招募驾驶员和偿还贷款的资金需求了。


    岩台市客运集团有了20亿元资金的投入，在汉东省都可以算是比较大的客运集团，至少超过很多地级市的客运公司是没有问题的。


    本来祁同伟还打算对各个县城的汽车客运站和各个乡镇的汽车客运站进行规划，全面新建或扩建这些汽车客运站，但由于资金短期也到位不了，只能暂时作罢了。


    祁同伟在离开岩台市客运集团，前去岩台北综合性交通枢纽中心建设项目初定选址所在地的路上，看到路上行驶的出租车数量不仅比较少，而且很多路上跑的出租车都是老款车型。


    他考虑了后向田野对出租车公司的规划做了交代，并要求黄峰对出租车收费标准进行调整。


    “岩台交投集团投资1亿元资金到岩台市出租车公司，采购800台纯电动车作为出租车，每辆出租车的采购均价控制在12万元以内，全面满足岩台市群众的市区出行需求。”


    “出租车白天时段3公里以内起租价调整为5元，夜间时段3公里以内起租价调整为6元。”


    “白天时段，超过3公里后，20公里以内，每公里运价为1.2元，计费方式为每500米计费一次，即0.6元/500米。超过20公里之后，每公里运价为1.6元，计费方式为每500米计费一次，即0.8元/500米。”


    “夜间时段，超过3公里后，20公里以内，每公里运价为1.6元，计费方式为每500米计费一次，即0.8元/500米。超过20公里之后，每公里运价为2元，计费方式为每500米计费一次，即1元/500米。”


    “为了弥补出租车司机的损失，获得他们的调价支持，每个月需要缴纳的份子钱降低控制在2000元以内。如其他的出租车公司不支持的话，直接由岩台市出租车公司将他们的出租车牌照收购回来。”


    祁同伟计划将岩台市的出租车增加到2500台的规模，全面满足岩台市的打车需求。


    其中，岩台交投集团旗下的出租车公司安排1000台，岩台文旅集团旗下的出租车车公司安排800台，剩下的700台为其他出租车公司的车辆规模。


    出租车收费标准也进行全面调整，由原来的3元1公里起步价，里程单价1.4元每公里，调高了起步价，降低了里程单价。


    出租车司机在降低了份子钱后，一定程度上还是可以增加收入的。


    至于岩台交投集团和岩台文旅集团的两家出租车公司，反正出租车的购车款都是岩台市政府出了，收那么高的份子钱干嘛。


    只要能够覆盖折旧和管理费用的支出，有一定的盈利就行了。


    其他的出租车公司如果运营不下去，大不了收购了他们的出租车牌照，全部由岩台市政府控制的出租车公司负责运营。


    这样还能更好地管理出租车业务，规范那些出租车司机的要求，避免出现坑人的情况，影响到岩台市的声誉。