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    吴知眷和系统闹腾了半天，最后是各退一步。


    系统没再把吴知眷再给分裂出来一个当经理——如果再分一个，是不是应该取名为吴吴？一天到晚在那呜呜呜的那种。


    吴知眷也没能让系统给捏个化身出来当经理使唤——吴知眷觉得实在是太可惜了，不然就可以让系统去打杂的。


    吴知眷从系统那里拿到了一个联系方式，交给了王鹤说：“你就让想赞助的人联系这个微信号码吧，我们经理给的。”


    王鹤嘴上说着：“好的！”


    然后他又畅想了一下：“如果我们经理把赞助给谈下来了，我们车队是不是又有一大笔流动资金了？！”


    “别的不说，我们车队最大的优势你不觉得是我们的金主大大特有钱吗？”


    赛车在国内确实是算不上一项可以赚多少钱的运动——虽然国内的体育运动商业运营得很好能赚大钱的扳手指数也数不出太多个项目——许多车队能够持续良好运营不负债其实已经是一件很不错的事情了。


    很多车队对于要怎么去找到赞助那都是挠破脑袋，为了能拿到政府给的扶持资金同样也是绞尽脑汁。


    不然为什么她们这辆没有贴赞助的车就被人家定义为壕。


    吴知眷和系统吵归吵闹归闹，实际上内心还是感谢系统提供了那么多的帮助。


    王鹤点点头说：“那确实是，有钱真好啊。跟对了项目真好！车队就是我的家！”


    吴知眷看着王鹤打了鸡血的模样，只能感慨着摇头。


    刚出社会的小年轻就是动力满满，完全不像她当年……


    王鹤把那个联系方式在微博上发给了对方，背后自己也搜了一下经理的微信，经理的头像是吴知眷驾驶的那一辆白紫色涂装的赛车。


    王鹤点了一下添加好友，备注了自己的名字……当然是直到第二天都没被通过。


    王鹤只能抓狂：“我们的经理要不要那么神秘啊！”


    即使他是信息收集小能手，对上那么个丝毫不搭理人的神秘存在，也是老鼠拉龟无从下手。


    环塔给出了两天休息时间，其中一天就在吴知眷看着自己，准确来说是自己的车上了热搜。然后和队友们聊了聊“你为什么加入我们紫娟”这种“深刻”的话题。最后和系统斗嘴完毕对外给出了聊公事的联系方式而结束。


    第二天，即使不用出车，吴知眷醒得也挺早，本来是打算去附近的镇上逛逛的，没想到先一步被做环塔节目的工作人员给拉住了。


    环塔有和电视台合作，因此也有拍摄节目然后放送出去。


    之前吴知和吴眷也被采访过一两次，先不说毕竟拿到过赛段冠军，就说女性参赛者那么少，一旦想要采访女参赛者，全场掰着手指一数，再一选，中奖概率就很高。


    所以看到记者上门，吴知眷心里想的就是难道要采访拿到第三赛段冠军的感想？


    可是这都隔了一天多了，感想什么的已经全忘了，现在回想一下，最深的回忆就是从热得要死的车上下来后，吃到的那口冰凉解暑的西瓜。


    不过记者上来，并不是做第三赛段的采访的。


    而是类似于一个专访。


    她们也不是第一个做专访的人。之前就有车手、有后勤人员、有车队经历，有维修组接受过专门的跟踪拍摄和专访，用以全方位地介绍环塔拉力赛。


    这下在她们破圈站在了流量风口上时，选择对她们进行专访，其实也很正常。


    只是吴知和吴眷面露难色，显然她们其实并不是很希望进行这种专访。


    记者见状，很有眼色地说：“不会问你们太多问题的，也就几个问题，稿子会提前给你们看，然后会简单分享一下你们平时的日常要做的事情，在环塔里面又是怎么样保持状态屡次拿下好成绩的。”


    她们的表情松动了一下，像是被记者给说服了，然后吴知开口：“如果不会耽搁我们太久时间的话就可以。”


    吴知眷改变态度并不是因为被记者说服了，单纯是因为系统冒出来让她答应下来。


    毕竟主线目标是要在赛车界发光发热，那么增加一点知名度也是发光发热的一部分，送上来的热度和采访，系统让她好好地蹭一把。


    吴眷问：“我们还要彩排吗？”


    记者连忙摇头，顺着她们来：“如果有问题的话要重拍，但没问题可以一次过的。”


    记者给她们递过来一张纸，上面确实只写了几个问题。


    一些自我介绍。


    什么时候开始跑拉力赛，是什么促使开始跑拉力赛。


    姐妹俩是为什么一个当车手一个当领航员。


    然后再往下，就是写怎么拍摄她们的日常，从吃饭，到健身，最后团队相处。


    简单的采访加上拍摄，最后剪辑出来估计也就三、五分钟的时长，拍倒花了点时间。


    本来导演还挺怕她们不适应上镜会拍不好，平时的采访和这种专题类型的可不一样，没想到她们倒是挺适应镜头的，拍摄基本上没问题，除了有几个镜头没拍好重新拍，剩下的都是一条过，没花上一天的时间，已经算是挺快了。


    拍完后，他们得拿回去剪辑加后期，还得等节目播出，没那么快能看到成品。


    吴知眷对此也没上心，伤心倒有。


    毕竟两天的休整日，就这样没掉了最后的一天。


    等结束完节目组的拍摄，环塔下一赛段的信息被主办方对各位车手放了出来，她们重新回到了营业状态。


    由于第四赛段被取消，现在看到的是第五赛段的信息。


    第五赛道又是一条转场换营路线，现在他们在喀什，接下来需要去往的目的地是和田。


    线路和第三赛段是差不多长度，324公里，也就少了个十公里，赛段的零头都够不上，这点距离让第五赛段在长度上看并没有什么太大的差别。


    不过实际赛道情况，那差别可大了。


    第三赛段是进入沙漠腹地，然后折返回去，并没有穿过沙漠，而第五赛段是需要穿过沙漠，来到和田的墨玉县。


    这意味着第五赛段变得更加艰难？


    恰恰相反。


    第五赛段设置的本质其实是难度极大的第三第四赛段后的“休息”赛段。


    这条赛道大多是直道，就算是要穿越沙漠腹地那条道，都是本来就已经存在的道路，并不需要像上次那样，得在高低起伏的沙漠里头抛来抛去。


    所以这个赛段是给车手们进行休整，还有补上上赛段丢失路时的。


    对于吴知眷而言，依旧是不能够放松的路段。


    第三赛段她是成功反超了，但是用时时间并没有被拉得太开，这个赛段依旧是有可能被追回来的。


    仔细看完下赛段的信息，大家发现其实也没什么好说的。


    归根结底就是一句话：“油门踩到底，开就是了！”


    是的，这种路段，哪还有什么花里胡哨的战术，就是她在第三赛段进入沙漠前的开法，只管拼命开就好。